Norwegian Rally News

[skarderud]

Really long story, but a minister in norway, Reiulf Steen, was a part of it.
When Per Engseth, one of the grand old men i Norwegian rally, crashed at stageend at Pellestova north of Lillehammer, he took the possibility to make the rules so complicated it was imposible to do a regular rally (guards every 50m for example).
The reason he crashed was that TV moved the finish 300m to get better pictures, without telling the crews.
It took around 10 years before the next rally in norway, at a military field in Elverum, took place.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

Some text in Norwegian:


Vi har takket være Torstein Øiseth og KNA Kongsvinger fått tak i noen historiske dokument fra tiden med rallystopp i Norge. Vi ser først litt kort på hva som skjedde med rally i Norge på begynnelsen av 70 tallet.
Årsaken til at begret*rant over og vi fikk rallystoppen Norge*var*en ulykke i*Rally Norge i 1970**En utøver*dro volsomt*av*veien i forbindelse med målgang,*Utøveren traff forøvrig den første Honaen som*ble importert*til Norge, bremsestrekkningen etter mål var så kort at det var problemer med å få stanset bilene før tidskontrollen, etter*denne ulykken*ble det*rallystopp i Norge.
Den strekningen som ulykken skjedde på var også TV etappe. Kameraene fulgte ikke*utøveren da han dro av, men en tabloid avis*blåste opp saken i påfølgende mandagsavis med overskriften "Her er bildene tv`n ikke viste". Deretter ble det nedsatt en komitè som skulle vurdere rallysportens fremtid i Norge, den komiteèn hadde en positiv holdning til rallysporten og mente at den ikke måtte forbys.*Rallysporten ble deretter*ilagt så strenge restriksjoner av Samferdselsminister Reiulf Steen, han mente at om det skulle kjøres rally i Norge skulle det være så strengt vakthold at det ble tekniskt umulig å arrangere rally i Norge.
Rallystoppen varte fra Farris Vinter Rally i Larvik Januar 1971 frem til 1984.
NMK Larvik søkte før årskiftet 1970*og fikk invilget sin søknad, derfor ble det det siste rallyet som ble kjørt før rallystoppen. Løpet ble vunnet av Erik Aaby**1 sekund*føre John Haugland.
Da det ble tilatt å kjøre rally igjen i Norge var det forløperen til Østfoldrally som var først ut, det løpet ble kjørt høsten 1984.
I mellomtiden ble det arrangert "bakkeløp" for rallybiler blant annet på Dokka og i Sandefjord, disse "bakkeløpene" ble kjørt på kveldstid ,men disse løpene*var egentlig kamuflerte rallys.
Etter iherdig lobbyvirksomhet i stortinget kom rally i gang igjen på høsten 1984.
I starten var det kun godkjent med pigger som var godkjente av veimyndighetene.
det er fra denne tiden ordtaket "husmorpigg" dukket opp.
Det ble*tøyd med dette da reglene*presiserte at overhenget på piggene skulle være 1,2 mm på et nytt dekk ,før det er tatt i bruk,*så her var det tilatt med kreativ tenking for*når dekkene var montert på bilen og bilen sto på hjulene var i prinsipp dekkene brukte og da var det om å gjøre å få de piggene så langt ut som mulig. etter en periode ble det tilatt med 100 ekstra pigger (opp til 210 pigger pr. dekk). Etter dette ble det tilatt med pigger som veide 2,5 Gr, men med fri lengde. Dermed måtte Bilsport Forbundet kjøpe seg ny brevvekt. Disse piggene ble kalt Norskepiggen.*Ca 1990 ble det en tilnærming til de andre Skandinaviske landene og dermed kom rallypiggene tilbake til Norge.

I perioden med rallystopp ble det arrangert noen få prøverallyer og et av disse var Rally Finnskog 1982. Vi har med hjelp fra Torstein Øiseth og KNA Kongsvinger fått tak i historiske dokument fra 1982. På Lørdag kan du lese søknaden fra KNA Kongsvinger til Kongsvinger Politikammer, men det er mere spennende på gang, vi har også tileggsreglene og om du følger med så blir det*flere historiske øyeblikk her på norsk-rally.com.
Sitter du på historiske norske rally dokumenter er vi intresert i å komme i kontakt med deg.


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Rally Power]

Really long story, but a minister in norway, Reiulf Steen, was a part of it.
When Per Engseth, one of the grand old men i Norwegian rally, crashed at stageend at Pellestova north of Lillehammer, he took the possibility to make the rules so complicated it was imposible to do a regular rally (guards every 50m for example).
The reason he crashed was that TV moved the finish 300m to get better pictures, without telling the crews.
It took around 10 years before the next rally in norway, at a military field in Elverum, took place.

10 years without Rally…that’s harsh!

[skarderud]

10 years without Rally…that’s harsh!

Yeah, no wonder why close to 0 Norwegians has been good in internasjonal rallies before Petter Solberg
Well, we had John Haugland in Škoda from 68-93, at least.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

Steve Røkland back in Norwegian championship in 2020, in his Peugeot R2.
Better to do a whole championship with decent budget than some random outings on low bugdet.

Both Trond Sveinsvoll and Victor Danneborg (innovation motorsport) has got theire new citröen C3 R5s, sveinsvoll has already tested with help from Mads Østberg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

Tomorrow the season in Norway starts with Romjulsrally around Elverum, most of the best are at the start.
Follow at http://www.romjul.no/resultater2/12

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

Mattias Ekström is at the startlist of the first round of Norwegian championship at sigdalsrally i a Škoda Fabia R5.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

15 R5's at the startlist at sigdalsrally this weekend!
Among several swedes, like Mattias Ekström and Johan kristofferson, -19 champion Anders Grøndal got company from Mads Østberg, Trond Sveinsvoll and Frank Tore Larsen!

And, Steve Røkland in his Peugeot R2 against 7 other R2's.

And, VG, one of the biggest mediahouses in Norway put it live at VGTV, it is also a powerstage!

This years sigdalsrally is going to be a classic!

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[skarderud]

Both swedish WDC off road on first stage

Hopefully they can continue!

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Tom206wrc]

News SS2 Sigdalsrally