Page 32 of 32 FirstFirst ... 22303132
Results 311 to 315 of 315
  1. #311
    Senior Member
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    J y v ä s k y l ä
    Posts
    2,803
    Like
    11,835
    Liked 1,364 Times in 661 Posts
    My bet:
    Something related to OIL crises
    "quattro best 4wd rallycar ever"

  2. #312
    Senior Member skarderud's Avatar
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    lillehammer
    Posts
    914
    Like
    755
    Liked 357 Times in 167 Posts
    Really long story, but a minister in norway, Reiulf Steen, was a part of it.
    When Per Engseth, one of the grand old men i Norwegian rally, crashed at stageend at Pellestova north of Lillehammer, he took the possibility to make the rules so complicated it was imposible to do a regular rally (guards every 50m for example).
    The reason he crashed was that TV moved the finish 300m to get better pictures, without telling the crews.
    It took around 10 years before the next rally in norway, at a military field in Elverum, took place.

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Radioreporter @ www.radiomotor.no

    KNA Lillehammer Motorsport

  3. Likes: Jarek Z (8th November 2019),Rally Power (12th November 2019),the sniper (8th November 2019)
  4. #313
    Senior Member skarderud's Avatar
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    lillehammer
    Posts
    914
    Like
    755
    Liked 357 Times in 167 Posts
    Some text in Norwegian:


    Vi har takket være Torstein Øiseth og KNA Kongsvinger fått tak i noen historiske dokument fra tiden med rallystopp i Norge. Vi ser først litt kort på hva som skjedde med rally i Norge på begynnelsen av 70 tallet.
    Årsaken til at begret*rant over og vi fikk rallystoppen Norge*var*en ulykke i*Rally Norge i 1970**En utøver*dro volsomt*av*veien i forbindelse med målgang,*Utøveren traff forøvrig den første Honaen som*ble importert*til Norge, bremsestrekkningen etter mål var så kort at det var problemer med å få stanset bilene før tidskontrollen, etter*denne ulykken*ble det*rallystopp i Norge.
    Den strekningen som ulykken skjedde på var også TV etappe. Kameraene fulgte ikke*utøveren da han dro av, men en tabloid avis*blåste opp saken i påfølgende mandagsavis med overskriften "Her er bildene tv`n ikke viste". Deretter ble det nedsatt en komitè som skulle vurdere rallysportens fremtid i Norge, den komiteèn hadde en positiv holdning til rallysporten og mente at den ikke måtte forbys.*Rallysporten ble deretter*ilagt så strenge restriksjoner av Samferdselsminister Reiulf Steen, han mente at om det skulle kjøres rally i Norge skulle det være så strengt vakthold at det ble tekniskt umulig å arrangere rally i Norge.
    Rallystoppen varte fra Farris Vinter Rally i Larvik Januar 1971 frem til 1984.
    NMK Larvik søkte før årskiftet 1970*og fikk invilget sin søknad, derfor ble det det siste rallyet som ble kjørt før rallystoppen. Løpet ble vunnet av Erik Aaby**1 sekund*føre John Haugland.
    Da det ble tilatt å kjøre rally igjen i Norge var det forløperen til Østfoldrally som var først ut, det løpet ble kjørt høsten 1984.
    I mellomtiden ble det arrangert "bakkeløp" for rallybiler blant annet på Dokka og i Sandefjord, disse "bakkeløpene" ble kjørt på kveldstid ,men disse løpene*var egentlig kamuflerte rallys.
    Etter iherdig lobbyvirksomhet i stortinget kom rally i gang igjen på høsten 1984.
    I starten var det kun godkjent med pigger som var godkjente av veimyndighetene.
    det er fra denne tiden ordtaket "husmorpigg" dukket opp.
    Det ble*tøyd med dette da reglene*presiserte at overhenget på piggene skulle være 1,2 mm på et nytt dekk ,før det er tatt i bruk,*så her var det tilatt med kreativ tenking for*når dekkene var montert på bilen og bilen sto på hjulene var i prinsipp dekkene brukte og da var det om å gjøre å få de piggene så langt ut som mulig. etter en periode ble det tilatt med 100 ekstra pigger (opp til 210 pigger pr. dekk). Etter dette ble det tilatt med pigger som veide 2,5 Gr, men med fri lengde. Dermed måtte Bilsport Forbundet kjøpe seg ny brevvekt. Disse piggene ble kalt Norskepiggen.*Ca 1990 ble det en tilnærming til de andre Skandinaviske landene og dermed kom rallypiggene tilbake til Norge.

    I perioden med rallystopp ble det arrangert noen få prøverallyer og et av disse var Rally Finnskog 1982. Vi har med hjelp fra Torstein Øiseth og KNA Kongsvinger fått tak i historiske dokument fra 1982. På Lørdag kan du lese søknaden fra KNA Kongsvinger til Kongsvinger Politikammer, men det er mere spennende på gang, vi har også tileggsreglene og om du følger med så blir det*flere historiske øyeblikk her på norsk-rally.com.
    Sitter du på historiske norske rally dokumenter er vi intresert i å komme i kontakt med deg.


    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Radioreporter @ www.radiomotor.no

    KNA Lillehammer Motorsport

  5. Likes: Rallyper (11th November 2019)
  6. #314
    Senior Member Rally Power's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Portugal
    Posts
    2,595
    Like
    3,286
    Liked 2,460 Times in 1,121 Posts
    Quote Originally Posted by skarderud View Post
    Really long story, but a minister in norway, Reiulf Steen, was a part of it.
    When Per Engseth, one of the grand old men i Norwegian rally, crashed at stageend at Pellestova north of Lillehammer, he took the possibility to make the rules so complicated it was imposible to do a regular rally (guards every 50m for example).
    The reason he crashed was that TV moved the finish 300m to get better pictures, without telling the crews.
    It took around 10 years before the next rally in norway, at a military field in Elverum, took place.
    10 years without Rally…that’s harsh!
    Rally addict since 1982

  7. Likes: skarderud (Yesterday)
  8. #315
    Senior Member skarderud's Avatar
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    lillehammer
    Posts
    914
    Like
    755
    Liked 357 Times in 167 Posts
    Quote Originally Posted by Rally Power View Post
    10 years without Rally…that’s harsh!
    Yeah, no wonder why close to 0 Norwegians has been good in internasjonal rallies before Petter Solberg
    Well, we had John Haugland in Škoda from 68-93, at least.

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Radioreporter @ www.radiomotor.no

    KNA Lillehammer Motorsport

  9. Likes: Rally Power (Yesterday)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •