Sad when there's a big step evolution for the 207 S2000 next year :(
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Sad when there's a big step evolution for the 207 S2000 next year :(
Rally Mania: Bouffier mantém-se no IRC em 2012
Don't know if it's reliable.
But here it states that Bouffier is going to do IRC and championship ambitions.. Don't no if they forgot that he likes to do it, or that he'll be doing it..
I think it is only translated article which was on IRC pages few days ago...
Kronos Racing to scale back its IRC programme in 2012 and develop a new car instead - IRC news - AUTOSPORT.com
Well, congratulations to Skoda on the 2012 IRC titles. At least it should be interesting seeing which Skoda driver ends up on top!
Looking like a very lean year for IRC, but hopefully before a resurgence in 2013 with the new R4T cars and ERC merger.
I think there's already one Belgian guy in Pole Position to go for Kronos in 2013, he's already driving a whole season with a Citroen with nice results.
Kevin Demarschalk?
Yep he seems one of the most ideal guys to take it over from Thierry, already was nice in his S2000 debut in Condroz and is from Brussels + talks Dutch and French fluently.
Yep they're already working on something big for next year, hope that works out very well then..
Interesting..
IRC Intercontinental Rally Challenge
Btw Hanninen had victories with Kronos ??? :s
Russia the year before he joined Skoda.Quote:
Originally Posted by mousti
Bad memory :(
Seems that Matthieu Arzeno will do IRC and RMC in S2000.
That would be awesome and he got a Belgian co next to him what always is good :D
Autosport.com now also changed their article about Kronos: Kronos Racing still planning full IRC assault in 2012, despite reduced backing from Peugeot Belux - IRC news - AUTOSPORT.com
So it seems Peugeot Belgium will do more than one event (I can imagine Neuville also being on Corsica and Sanremo again) and they are in discussions with others. Any intelligence on who? Is Arzeno one of them?
just a thought. maybe Meeke if indeed he is out of Mini WRT?
Skoda might be interested if it is not too late. They wanted him before and they didn't get Neuville...Quote:
Originally Posted by Leon
First pics and movie of Lotus Exige R-GT - www.AutoSport.CZ
Danon, why you are giving this info into IRC thread? Monte Carlo will be in WRC...
Pluto, why you are giving this info into IRC thread? What has this thread to do with IRC....Quote:
Originally Posted by PLuto
Keep on thinking - http://www.motorsportforums.com/wrc/...-gt-class.htmlQuote:
Originally Posted by tommeke_B
And it's still not sure what program they do, so it could involve IRC..
Sorry, but You are acting quite childish. You were noticed You put info about Monte Carlo in purely wrong thread because Monte Carlo is not IRC anymore and than You react by this which is completely different situation because R-GT are allowed in mostly asphalt IRC so development of Lotus is clearly relevant for its topic. Especially considering the future merge with ERC.Quote:
Originally Posted by danon
No need to explain that Abbring competed in IRC, winning the 2WD category in Ypres and Zlín and Fabia S2000 have something to do with the topic itself.Quote:
Originally Posted by Mirek
So, back to the point. GT-class is a different thread created in the forum's WRC category and it still has absolutely nothing to do with IRC.
An existing thread is already created and You Mr. Mirek know it very well, indeed - http://www.motorsportforums.com/wrc/...-gt-class.html
Don't be stubborn dude, the Lotus will be probably driven in the IRC and some IRC followers doesn't even read in WRC topics etc. Abbring in Monte Carlo has nothing to do with the IRC in the future, he never drove a IRC program Zlin he drove because for the Clio and Ypres is just the biggest event of the Benelux.
Gardemeister lost a big sponsor probably Hankook, next week he'll look for a new main sponsor but if he doesn't find one next week he'll try to rent the Fabia out to other drivers and drive a small program probably.
Quote:
Originally Posted by mousti
It was my point and the reason to post the Abbring's news in the IRC thread.Quote:
Originally Posted by mousti
You just confirmed it. Appreciated, dude!
Seriously?!?!?!
^Of course seriously. This is an approved discussion for this thread :-)
Wil Hancock only drop Gardemeister and continue in IRC, or do they stop in IRC completly?
I hope not but we'll see.. We have to wait patiently, it was last year the same thing when Mikkelsen went to Skoda UK that it was unclear and suddenly the news came on that Garde will drive with the support of Hankook
Last year it wasnt unclear, it wasnt only published. Situation this year will be very similar...Quote:
Originally Posted by mousti
Quote: “Unfortunately our main sponsors informed me last week that they will not continue in season 2012,” said Gardemeister. :arrow: Gardemeister Seeks New Funding | World Rally SportQuote:
Originally Posted by alleskids
and does that answer the question if Hancook wil stil be present in IRC? No. It only reports that they wil not continue with Gardemeister. Will Hanocck sponsor/support a new driver in IRC or do they stop with their IRC program?
Well I hope both that Gardemeister finds new funding and that Hankook support someone else.
Wilks in a Hankook Fiesta would be quite nice...
Subaru returns to rallying: IRC
Subaru promises BRZ, Impreza STI concepts plus rally return at Tokyo Auto Salon
Will be announced during Tokyo Auto Salon 2012
I wonder ... the Subaru BRZ and the Toyota GT86 are based on the same platform; they're pretty much the same car. If the BRZ is elegible for IRC, then the GT86 will probably be as well. But it doesn't make sense to have them compete against one another - so I wonder if Subaru will enter the IRC and Toyota the WRC under Super 2000 regulations ...
I don't think the WRC will try pushing into Eastern Europe again. Not for a while - they tried it with the Rally of Poland and the Rally of Bulgaria in 2009 and 2010, but both events were quietly dropped after one year.Quote:
Originally Posted by Plan9
I wonder whether this will just be an extension of the programme of Arai and Nutahara or something more serious?Quote:
Originally Posted by HaCo
Press release says it's the R4 WRX STI for IRC - not the Toyobaru.Quote:
Originally Posted by Prisoner Monkeys
Aside from the issue of no-one (AFAIK) making a S2000-rally-spec transmission for a longitudinal engine, the engine in the BRZ/GT86 is too far back (1st cyl lines up w/ front hubs iirc) to be easily made AWD.
Well, it does read like it has been run through a translation program like Babelfish ...
Rally Islas Canarias (Gran Canaria) has been confirmed in the IRC 1 hour ago :D :D :D
Rallye Islas Canarias, confirmado en el IRC 2012 - Motor 2000 | La Revista de Canarias
Rallye Islas Canarias, confirmado en el IRC 2012
En reunión celebrada la mañana de hoy en el Cabildo Insular de Gran Canaria ha quedado ratificada la continuidad del Rallye Islas Canarias “Trofeo El Corte Inglés” en el International Rally Challenge (IRC) para esta temporada, al mismo tiempo que se establecerá un protocolo para garantizar su continuidad hasta la temporada 2015.
0 ComentariosEnviarImprimir29-12-2011 | Juan J. Alonso
AMPLIARhttp://www.motor2000.net/contenidos/...20Canarias.jpg
Todo ello fue comunicado al término de la citada reunión en la que intervinieron José Miguel Bravo de Laguna, presidente del Cabildo de Gran Canaria: Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo y Luis Monzón, promotor del rallye.
El Cabildo de Gran Canaria aporta 160.000 euros a través de la Consejería de Deportes y 30.000 euros por parte del Patronato de Turismo. El Gobierno de Canarias transfiere al rallye 120.000 euros procedentes del presupuesto asignado al Mundo Basket 2014.
Una noticia positiva para el colectivo canario del automovilismo que estrenará la temporada de rallies con la prueba más importante del calendario, que será también la primera del Campeonato de España y la segunda del IRC.
El rallye comenzará el 15 de marzo con los previos habituales de shakedown, no obligatorio para los equipos del Campeonato Regional y Campeonato de España, pero si para los participantes en el IRC, concluyendo con la ceremonia de salida a las 20.30h en el habitual escenario del Parque de Santa Catalina.
Madrugón el viernes 16 de marzo, saliendo a las 07.00 desde la Zona de Asistencia en la Plaza de Canarias para abordar un un primer bucle de tres tramos a doble pasada con la siguiente configuración:
GUIA: 8,30 km
Es novedad en el rallye, se trata del tramo conocido como “Montaña Alta”, pero iniciándose entre San Juan y La Dehesa, siguiendo por el cruce de El Palmital para concluir en las primeras casas de Montaña Alta. Todo el recorrido es en subida, calzada ancha, buen asfalto y trazado muy rápido.
Horario: 07.53 y 12.16
ARTENARA: 24,67 km
Será la especial más larga y selectiva del rallye por su variedad de trazados, comenzando nada más atravesar Montaña Alta para continuar por Fagajesto hasta Monte Pavón, Monte Gusano, la subida hasta Pinos de Gáldar y meta antes de llegar al Mirador de Artenara. Muchos cambios de ritmo, varios cruces y buen asfalto, en algunas zonas abrasivo y con bastante grip.
Horario: 08.12 y 12.35
TEJEDA: 14,31 km
Estamos ante uno de los recorridos más habituales de este rallye. Altamente selectivo hasta Ayacata y después una subida neta. Comienza en el Barranco de Tejeda para continuar hasta Ayacata, donde se gira a la izquierda para acometer la gran subida de Roque Nublo, con la meta situada en las inmediaciones en el aparcamiento del sendero al Roque Nublo. Será uno de los preferidos por el público, dada su proximidad con el denominado “Ingenio” de la segunda sección.
Horario: 09.03 y 13.26
La tercera sección de la primera etapa está conformada por un bucle de tres tramos a una sola pasada, con llegada a las 22.21h para concluir con un parque de trabajo de 45 minutos. Los tramos son los siguientes:
INGENIO: 21,29 km
Comienza en el pueblo de Cueva Grande con la subida hasta el siempre multitudinario cruce de los Llanos de La Pez, donde cambia el asfalto, pasando a un firme roto y muy deteriorado hasta el siguiente cruce (Siete Fuentes), donde se entra en la gran bajada de Los Marteles y Cazadores, punto este donde se gira a la derecha en un ángulo siempre muy complicado para seguir bajando vertiginosamente hacia La Pasadilla, en cuyas inmediaciones estará la meta.
Horario: 17.29
AGÜIMES: 22,05 km
Otro gran tramo, por sus características y kilometraje será decisivo para posicionarse el final de la primera etapa. Comienza pasado el pueblo de Temisas con un trazado muy rápido y circuitero hasta el cruce situado en el casco de Santa Lucía de Tirajana, donde se gira a la izquierda para entrar en la zona de Las Vallas, de gran rapidez hasta el Mirador de Guriete, después sumamente virado prosiguiendo por el gran descenso que se frena en el popular cruce de la Era del Cardón, que se negocia a la derecha para seguir bajando hasta las inmediaciones del cementerio de Sardina del Sur. Trazado de diferentes anchuras y con distintos tipos de un asfalto siempre excelente.
Horario: 18.27
GRAN CANARIA: 1,50 km
Solamente indicar que es el tramo espectáculo del Gran Karting Club, sin ningún interés para los verdaderos aficionados.
Horario: 19.21
En la segunda etapa del sábado 17 de marzo el rallye se abre a la zona sur para seguir por el centro-norte con un variado bucle de tres tramos a doble pasada. Se saldrá a las 09.15h desde la Zona de Asistencia para alcanzar la meta final a partir de las 17.53h.
MASPALOMAS: 13.28 km
Para los aficionados este es el tramo de “Arteara”, que arranca por encima de San Fernando de Maspalomas, pasando por el Mirador y poblado de Arteara, para continuar hasta la localidad de Fataga. Es el tramo más rápido del rallye, con altísimas velocidades sobre un asfalto impecable y de anchura normal, excepto el tramo de bajada desde el Mirador hasta las llaneadas de Arteara.
Horario: 10.28 y 15.07
SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA: 21,26 km
Tramo decisivo de la segunda etapa por su longitud y trazado. Empieza a unos 800 metros de San Bartolomé, proximidades del cruce de Perera, continuando por Cruz Grande, La Plata, Ayacata y el gran descenso hasta el pueblo de Tejeda. Se caracteriza por su buena anchura y asfalto en perfecto estado.
Horario: 11.01 y 15.40
VALLESECO: 16.12 km.
Bajo esta denominación se esconde la especial que empieza en la Cruz de Tejeda, llanea por el conocido tramo de Las Emisoras que concluye en el siempre poblemático cruce en cerrado ángulo del Mirador de los Pinos de Gáldar para continuar por un virado tobogán hasta el cruce de Cueva Corcho y la bajada final hasta encontrar la meta en la zona de Los Lavaderos, en el barrio de Lanzarote.
Horario: 11.44 y 16.23 h
RESUMEN
Itinerario: 760, 39 km
Velocidad: 240,92 km (31,7%)
Total Tramos: 15
Tramos distintos: 9
La información es aproximada y a título orientativo, dada la escueta denominación de los tramos y la mínima definición del mapa facilitado por la organización. El itinerario y mapa definitivo se publicarán oficialmente el día 13 de enero.