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Great fight on this year Rally Vinho da Madeira! Magalhães entered second day with a strong pace and managed to control a small distance to Nunes, that kept pushing till the last km! Fontes ease up a little bit at the end, in order to guarantee national championship lead. Camacho was always fast, despite losing a well deserve podium finish. Consani got more used to the island roads and climbed to the top 5. Probably due to a broken direction, Moura and his co driver got unhurt from a heavy accident that destroyed his Fiesta in a fast section. This rally proved how R5 cars are easy to adapt, Nunes and Camacho made their first outing, and that there's a balanced performance at this category (in private hands, maybe the Skoda is not so far away). Please FIA, don't change R5 regs!!!
Overall classification:
1. Bruno Magalhães (208 T16) 2:13:08,9
2. Miguel Nunes (Fiesta R5) +5,4
3. José Pedro Fontes (DS3 R5) +12,5
4. Alexandre Camacho (DS3 R5) +53,7
5. Robert Consani (DS3 R5) +1:45,6
6. João Barros (Fiesta R5) +1:52,8
7. Elias Barros (Fiesta R5) +7:34,6
8. Luis Serrado (911 GT3) +7:45,3
9. Filipe Pires (Lancer Evo X) +8:14,7
10. Luis Ramos (Lancer Evo IX) +10:03,8
TV coverage:
http://www.rtp.pt/madeira/desporto
Moura accident:
http://www.autoportal.iol.pt/desport...lento-acidente
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Next saturday the fourth round of the Azorean championship, Rallye Santa Maria.
With the particularity of the debut of a Fiesta Proto. Fiesta WRC bodywork with a 2.3 turbocharger engine. All mechanical set comes from an Evo.9
http://www.ralisonline.net/pt/index....res&Itemid=134
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It is allowed? I think that read somewhere, the max is 2000 Turbo or 3500 non turbo.
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According to the regulation for the Group X I believe the car is valid.
X 3
(4 RM)
Classe 13 - até 2500 cc
Classe 14 - mais de 2501 cc
X 4
(Diesel)
Classe 15 - Todas as motorizações diesel
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Art. 6 - Categoria 1
6.1.1 - Motor
É autorizado montar um motor diferente do que equipa originalmente a viatura, no entanto deve
respeitar totalmente o abaixo disposto.
a) Apenas serão aceites viaturas equipadas com um único motor.
b) Não será permitida a deslocação do motor para outra localização diferente da originalmente prevista
pelo construtor (do chassis/coque).
c) Devem observar obrigatoriamente como limite de preparação, as modificações autorizadas pelo Art.
255 (viaturas de Grupo A – Turismo) do Anexo J.
d) Para as viaturas equipadas com motor turbo comprimido é permitido a exclusão do restritor.
e) Qualquer viatura cujo sistema de lubrificação preveja descarga para o ar livre, deverá ser equipada
para que os refluxos de óleo não possam correr livremente, conforme Art. 255-5.1.14 do Anexo J.
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f) É autorizada a substituição do sistema de injeção de combustível por carburadores e vice-versa.
g) O número máximo de cilindros é fixado em seis (6).
A cilindrada máxima para motores atmosféricos é fixada em 3500 cm3
.
A cilindrada máxima nominal, para motores sobrealimentados é fixada em 2058 cm3
Categoria Grupo Classe Regulamento Peso Mínimo (kg)
1
SX 1
(2 RM tração
dianteira)
Classe 1 - até 1300 cc
Classe 2 - de 1301 cc a 1600 cc
Classe 3 – de 1601 cc a 2000 cc
Classe 4 – de 2001 cc a 3500 cc
Conforme
Regulamento
técnico provas
Sprint FPAK
Tabela pesos Art. 6.2 SX 2
(2 RM tração traseira)
Classe 5 – até 2000 cc
Classe 6 - de 2001 cc a 3500 cc
SX 3
(4 RM) Classe 7 - até 3500 cc
2 SF Classe 8 – viaturas FIA válida
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8th Azorian championship to Ricardo Moura after win Rallye Santa Maria: http://ewrc-results.com/final.php?e=...nta-Maria-2015
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Nice to see Moura winning after Madeira traumatic crash. Hope he'll be ablle to fight Fontes in the last two national rounds! Nunes was spetacular in Santa Maria. We miss him in Portuguese championship! Torres Fiesta looks great (10:57). His team has done a hell of a job, proving that passion can move mountains (or islands, in the Açores case...)!
http://www.rtp.pt/acores/desporto/re...ia-video_47757
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Vieira's doing a nice job in his first rally season and for a first outing in a gravel test he's already showing a nice pace! Good luck to him in Mortágua Rally!
