Same thing with l'Equipe21 TV footage who's in charge in France.Quote:
Originally Posted by Fast Eddie WRC
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Same thing with l'Equipe21 TV footage who's in charge in France.Quote:
Originally Posted by Fast Eddie WRC
and the best video till now
https://www.youtube.com/watch?v=v44T2_D1VCM
Could it be true that JML's suspension could have been fixed and continue the rally...Quote:
Originally Posted by Fast Eddie WRC
BUT
To play it safe they knew he hit spectator and 'retired' JML from the rally...?
If true wise move by VW staff to avoid public embarassment for them and ACM as a consequence.Quote:
Originally Posted by GigiGalliNo1
Silence in footage is promoter's willing to keep the series as clean as possible in "general" public's eyes.
perfect video...Quote:
Originally Posted by bunnings
Thanks!Quote:
Originally Posted by Karukera
Another one from Thierry:
http://www.roundfour.de/wp-content/g...ai-i20-WRC.jpg
[QUOTE=bunnings;1078873]http://i.imgur.com/zC8vpSE.jpg?1
https://www.youtube.com/watch?v=87vD7fXwtdE[/QUOTΕ]
Εxcellent video!!! http://www.petrolheads.gr/images/smi...m/thumbsup.gif
Buongiorno a tutti, vorrei scrivere brevemente cosa accaduto ieri sera alle verifiche post gara Montecarlo.
premetto che , ma questo non vuole assolutamente giustificare nulla, il vincitore della gara e poi del trofeo non è stato verificato...che durante un riordino in gara abbiamo subito un controllo delle presenza piombatura turbo ed al nostro avversario no in quanto non riusciva ad aprire cofano per la presenza dei fari supplementari ( noi per aprire li abbiamo sganciati) ...nel post gara la nostra Clio è stata verificata in molte componenti : autobloccante completo, collettore scarico, catalizzatore, mozzi posteriori, pinze freno, dischi freno, barra stabilizzatrice, prova pallina turbo , tutti trovati conformi. Infine inizia l'incubo....smontaggio completo turbina. Qui dopo tutta una serie di misure è stata trovata non conforme una lavorazione sulla parte interna chiocciola parte fredda ( restrittore conforme!) relativa ad una revisione turbo pre gara che con pur le tolleranze del caso risultava essere 0,7 mm in eccesso sulle misure in fiche. È' stato compreso da parte dei tecnici FIA che la lavorazione non portasse nessun beneficio evidente, anzi, ma la difformità dal pezzo omologato ha portato alla decisione dell' esclusione dell'auto senza penalizzare ll concorrente, che si limita a guidare e bene ciò che gli viene affidato.
In questo caso la responsabilità è tutta del team, io in primis, che avrebbe dovuto controllare meglio i propri fornitori.
Ora il rammarico più grande a livello personale e sportivo è aver fatto perdere a Luca Rossetti ed Eleonora Mori una grande opportunità.
L' amarezza più grande da quando abbiamo iniziato questa avventura che si chiama Dp Autosport non mi permette oggi di pensare a cosa ci riserverà il futuro.
Voglio però ringraziare e scusarmi allo stesso tempo con le persone che ci hanno permesso di andare a giocarci la finale di Montecarlo : Guglielmo Giacomello, Michele Sassano, Danilo Colombini e PromoSportRacing, Exasat, Autofficina Ceriani, RG .
Grazie e scusate ancora.
Alessandro Pedrocchi
Dp Autosport