Definitely slower compared to estonian top FWD young guns Plangi, Kangur and Koitla. But he seems to be a bit younger as well, if my memory serves me well.Quote:
Originally Posted by noel157
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Definitely slower compared to estonian top FWD young guns Plangi, Kangur and Koitla. But he seems to be a bit younger as well, if my memory serves me well.Quote:
Originally Posted by noel157
Kangur is also 17, Koitla is something near 21 and Plangi should be also near 18 years old. But definitely he has the smallest amount of experience and therefore it is hard to compare those drivers. The others have all done some IRC and WRC rallies and that is quite a big difference. Kruuda has done only some rallies in Latvia.Quote:
Originally Posted by cali
Last year on youth rally in short stages he was as fast as Kangur but on the longer stages he needs more consistency.
You can see stage results here from the last round in Estonian Championship:
http://autosport.ee/rallyreg/?page=3...d=0&lang_id=2&
and one rally with very short stages:
http://autosport.ee/rallyreg/?page=3...ace_ss_id=139&
Lets say, compared to the other JWRC contenders he should have the same speed as the most of them (except Neuville and Bonato if he joins)
.
Neuville is still doing JWRC? He has a deal with Kronos now for IRC
He's doing both :)Quote:
Originally Posted by pucky54
Really pretty programme for him :)
Thanks Cali and Bluuford about Kruuda. Will be interesting to see how he matures.
Neuville's programme:Quote:
Originally Posted by Walach
WRC: [16 - 18/4] Rally of Turkey
IRC: [26 - 28/04] Rally Canaries
WRC: [28 - 30/5] Vodafone Rally de Portugal
IRC: [04 - 06/06] Rallye de Sardaigne
IRC: [24 - 26/06] Rallye d'Ypres
WRC: [9 - 11/7] Rally Bulgaria
IRC: [05 - 07/08] Rallye de Madeire
WRC: [20 - 22/8] ADAC Rally Deutschland
IRC: [23 - 25/09] Rallye de San Remo
WRC: [30/9 - 3/10] Rallye de France
IRC: [14 - 16/10] Rally Scotland
WRC: [22 - 24/10] RACC Rally Spain
Chp/Bel Condroz [05/11 - 07/11] with Kronos in the Peugeot 207
Seems like Duval blew up his last ever change to become a rallydriver again, he refused an offer from Proton to do 13 rally's with them, gaining 125000 Euro's. He had to do some rally's in Asia and the rest in IRC, but Mr. Duval prefers to stay in his garage. Nobody understands him anymore, even his manager, his parents and his good friend Olivier de Wilde (from La Derniere Heure) don't know what he is trying to prove.
Here is the article from La Derniere Heure, unfortunally in French :
Duval devient le roi des occasions… manquées
(30/03/2010)
© LPR
Il préfère refuser un beau contrat Proton pour se consacrer à son garage. Le début de la fin…
CUL-DES-SARTS Sans volant officiel depuis quelques années après s’être grillé les ailes chez Citroën, Ford, Kronos et Skoda et s’être mis à dos des mécènes comme Christian Kelders ou Steven Vergalle (il a même encore décliné récemment une proposition de Geko pour rouler en Belgique !), François Duval a refusé ce week-end la dernière occasion sans doute de faire rebondir sa carrière internationale.
Peut-être encore marqué par ses accidents au Japon en 2008 (son équipier Patrick Pivato s’en remet seulement aujourd’hui), à Ypres et au Condroz l’an dernier, Dudu n’a plus le feu sacré. Au creux de la vague, il a maintenant touché le fond.
Après avoir surmonté des problèmes sentimentaux et récupéré sa compagne Marion à Paris, on le croyait mieux mentalement. Mais il n’en est, hélas! rien.
Lentement mais sûrement, le pilote de Cul-des-Sarts a continué à faire le vide autour de lui. Au point que même ses plus fervents supporters ne croient plus aujourd’hui qu’il puisse redevenir celui qu’ils ont adoré. Car si Obélix reste certainement un des cinq meilleurs rallymen de la planète, il n’a plus l’envie de le prouver. De s’investir. Le ressort est cassé.
Il vient de refuser un contrat en or avec le constructeur malaisien Proton qui le voulait à tout prix après un essai plus que concluant et lui proposait un contrat de 125.000 euros pour apparemment 13 courses dont les six du championnat Asie-Pacifique où il ferait équipe avec Alister McRae.
Pourtant pas en position de faire la fine bouche, Duval Jr préfère se consacrer au garage familial dont il est devenu le patron. À négocier des Auris d’occasions plutôt que de saisir cette magnifique opportunité de rebondir avec un constructeur.
“C’est difficile à expliquer,” confie un trentenaire à côté de ses pompes. “Ma décision est liée à tout un ensemble de choses. Il n’y a pas que le garage. J’ai dit que je voulais bien rouler en IRC mais pas en Asie. Je ne pense pas que cela puisse me servir d’aller gagner face à des Groupe N et des pilotes sans nom. Tout le monde trouvera cela normal. Cela fait beaucoup de voyages et de jours d’absence pour un championnat qui ne m’excite pas. Il y a cinq ans, je n’aurais pas hésité, mais depuis ma victoire en 2005 en Australie, je n’ai plus rien fait de bien. Et aujourd’hui, si je gagne honnêtement ma vie, c’est grâce à l’achat et la vente des voitures d’occasions.”
L’ex-numéro 1 belge préfère donc désormais disputer des courses de villages, faire du rallycross ou tourner à Mettet après ses heures ou quand le garage est fermé.
Avec un tel talent, on peut parler de réel gâchis, sans doute le plus grand du sport automobile. Une carrière nous rappelant l’ascension puis la descente aux enfers d’un certain Frank Vandenbroucke. En espérant que l’issue finale ne soit pas la même...
Olivier de Wilde
© La Dernière Heure 2010
What a tw**.
He got used to top drives, and we know Proton isn't their yet.
anymore info about Proton selection. why lets say they did not choose Atko?Quote:
Originally Posted by wwbroe